在“一帶一路”倡議的金色畫卷上，一列列滿載貨物的中歐班列宛如流動的“鋼鐵絲路”，串聯起亞歐大陸的繁榮與希望。

近日，鹽城中歐（亞）接續(xù)班列迎來開行兩周年，從首列班列鳴笛啟程到如今的貫通東西、聯動亞歐，這條由鹽城港集團精心打造的國際物流大通道，正以蓬勃的發(fā)展態(tài)勢，為鹽城深度融入“雙循環(huán)”新發(fā)展格局、推動區(qū)域經濟高質量發(fā)展注入強勁動能。

戰(zhàn)略筑基：從“單向輸出”到“雙向貫通”的通道進階

作為“一帶一路”節(jié)點城市，鹽城以區(qū)位優(yōu)勢為筆、政策支持為墨，繪就國際物流通道建設的壯麗畫卷。依托鹽城北貨場擴建、大豐港鐵路支線等基礎設施升級，“公鐵河?！甭撨\體系高效銜接，為班列開行搭建起立體交通網絡。同時，鹽城港集團成立班列分公司進行獨立運營，聯動鐵路、海關、省班列公司等多方力量，構建起“政府引導、企業(yè)主導、多方協同”的運行機制。

兩年來，班列從“單向輸出”邁向“雙向貫通”的成績亮眼：2023年7月，首趟金屬礦回程班列抵鹽，標志著進出口雙向通道正式打通；2023年9月，江蘇博匯貨物經班列出口莫斯科，線路延伸至俄羅斯核心市場；2024年，悅達起亞汽車整列發(fā)運烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦，累計發(fā)運汽車3936輛、貨值超8100萬美元，助力“鹽城制造”在中亞市場站穩(wěn)腳跟。為鹽城市進出口企業(yè)開辟了一條通往中亞五國及俄羅斯等歐洲國家新的國際物流通道，使貨物能夠更便捷地運銷中亞、俄羅斯等市場，拓展了鹽城企業(yè)的國際市場空間。

市場破題：從“單一貨種”到“多元生態(tài)”的服務升級

共商共建、互利共贏是班列的顯著特征。在發(fā)展過程中，鹽城港集團班列分公司以“全流程定制化”為核心，不斷提升服務能力，精準對接企業(yè)需求，打造特色物流服務體系：為悅達起亞汽車出口協調解決電池運輸、混裝資質等難題，保障專列順利發(fā)運；針對進口糧食運輸痛點，創(chuàng)新“多式聯運”模式，將哈薩克斯坦大麥運輸時間壓縮至半月、成本降低15%，實現“國外資源—國內市場”高效對接。

從首列班列開行到如今的“鋼鐵駝隊”常態(tài)化運行，中歐班列不斷擴容提質，在市場導向下，班列貨種從最初的單一品類拓展至汽車、金屬礦、紡織原料、農產品等多元領域，通過與縣（區(qū)）商務局建立攬貨信息系統，成功挖掘出汽車、設備、照明器件、金屬礦、紡織原料、大麥、小麥粉等我市潛在的進出口貨源。班列累計對接客戶超千家，形成“挖掘貨源—優(yōu)化服務—吸引客戶”的正向循環(huán)，國際貨運影響力顯著提升，成為鹽城外向型經濟的“金字招牌”。

截至今年6月，鹽城中歐（亞）接續(xù)班列累計開行超100列，運輸進出口貨物超8000標箱，貨值超2.4億美元，形成“去有貨物、回有貨源”的良性循環(huán)，成為連接亞歐的“鋼鐵絲路”。

服務賦能：從“物流通道”到“發(fā)展引擎”的價值升華

班列不僅是貨物運輸的通道，更是賦能區(qū)域發(fā)展的引擎。兩年來，班列累計為企業(yè)節(jié)約運輸成本約15%，減少運輸時長20%，助力提高企業(yè)在國際貿易中市場競爭力的同時，進一步優(yōu)化了運輸結構方式，促進了降本增效質的提高。通過“家門口發(fā)車”的便捷模式，班列吸引更多外向型企業(yè)落戶鹽城，形成“物流帶貿易、貿易聚產業(yè)”的集聚效應，有力提升鹽城承接長三角產業(yè)轉移的吸引力。

面對2025年國際局勢動蕩、外貿訂單下滑等挑戰(zhàn)，班列分公司通過加強與徐州、連云港等始發(fā)站合作，開拓新貨源、優(yōu)化線路布局；依托政策優(yōu)勢調整營銷策略，通過跨區(qū)域聯動穩(wěn)定運輸基本盤……一系列舉措展現了“逆勢突圍”的韌性，不僅穩(wěn)住了班列運營基本面，更為鹽城港集團成立五周年獻上厚禮，彰顯了“越是艱險越向前”的擔當精神。

軌連亞歐，貨通世界。隨著RCEP紅利持續(xù)釋放，鹽城中歐（亞）接續(xù)班列將站在兩周年的新起點，以更高站位、更寬視野、更實舉措鋪就開放共贏的“黃金通道”，在構建新發(fā)展格局中書寫更多開放合作、互利共贏的精彩篇章，?為“強富美高”新鹽城的建設鋪就更加廣闊的開放之路。